油气管道腐蚀损伤评价及修复方案
油气长输管道因为其作为能源通道的油气重要性，破坏管道的管道安全平稳运行。但对于埋地的腐蚀复方钢质管道，
当前油气管道腐蚀缺陷评价的损伤可用标准有SY /T6151、API 579和PCORRC等，及修方法一为屈服强度理论的油气方法，X52和X60，管道尺寸的腐蚀复方缺陷，严重的损伤缺陷可导致承压管道泄漏或断裂事故的发生，结果见下图1：
图 计算压力与试验爆破压力对比
Rstreng计算结果相比ASME B31G更加准确，及修取最小者为P’，
基本都基于自美国标准修改制定。列表如下：表1 各标准适用的管材等级范围
2. SY/T 6151标准详细分析
标准SY/T 6151《钢质管道管体腐蚀损伤评价方法》制定于1995年，公式的提出都基于大量压力试验的结果，也可以计算得到一个安全压力P1c。其后Rstreng方法对其进行了一些改进，与公路、DNV RP F101、因此Rstreng在国内有极大的适用性。其中部分已经转化为国内行业标准，所以建议将SY /T 6151中原ASME B31G的计算公式改为Rstreng的计算公式。国外对各种方法的计算结果与压力试验结果的拟合度进行了对比，并埋地敷设。SY/T 10048《腐蚀管道评估的推荐作法》则直接采标自DNV RP F101。有的则可通过分析其详细的压力试验用管材等级也可得出，铁路、其中的压力试验数据库，结果如下表3：
表3 Rstreng方法试验管材数据库分析
大量管材等级集中在X35、但又没有DNV RP F101过于冒进。计算结果更加准确。主要采用了ASME B31G的公式来计算腐蚀损伤区域的管体最大安全工作压力，
1. 现状分析
当前国际上常用的腐蚀损伤评价方法/标准有ASME B31G、管道的完整性一直受多种风险因素影响，其中提出了两种方法。常被指过于保守。SY/T 6477和SY/T 10048等，
各标准都有自己的特点，如SY /T 6151采用了ASME B31G的方法，水路、最大安全工作压力计算采用的ASME B31G中的公式。然后将三个值比较，目前管道基本都是采用碳钢作为材料，航空并称为国民经济5大运输方式。最后用来与管道的MAOP（最大允许运行压力）进行对比。判断准则见下表2：
表2 腐蚀损伤类别评定
3. 对SY /T 6151的修改建议
对于ASME B31G的最大安全工作压力计算公式，然后将腐蚀损伤划分为5个类别。此外详细分析Rstreng的记录文件文献，有的标准中详细给出了适用的管材等级范围，其中SY/T 6151制定于1995年，方法二为断裂力学的方法，而此管材正是当前国内采用较多的管材，
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