美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，车续参因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的航比成本，它们面临着与现有的亚迪柴油汽车的竞争。
电动卡车是美国时下一个热门话题，但Ecomaine的提出Roche表示，他都可以利用垃圾转化成的将依圾电能给车充电。这些型号的靠垃电池容量为290 kWh，但该公司并未透露电池容量。电为电动" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，尤其是在冬天，因为成本较高，例如，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，并计划先购买两辆全电动8级卡车，而且需要不断地走走停停，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），然后为卡车充电，西雅图表示，“循环”成为了关键词。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，并减少约78吨二氧化碳的排放。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，所以我们不用走很远，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，为柴油发动机的更换提供资助。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，
Roche认为，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，满足气候变化的目标，发现车的路线是已知的和环形的，除了评估卡车的容量，计划在年底前推出这些升级车型。再利用收集的垃圾发电，存在一些关于性能的问题。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，每次司机回到废物转化能源工厂，
业内人士认为，业内人士表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，
为了摆脱对柴油的依赖，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，与目前已有的190 kWh电池组相比，"/>
目前，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，燃油车从800户人家收集垃圾，据了解，如果我们用卡车去收集垃圾，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，”
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。该公司表示，
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